萬萬沒想到107年開春的首篇文章,就是分享與特斯拉(Tesla)的邂逅及試駕心得,這部我目前僅在臺北街頭目睹過一次、要價新臺幣數百萬元的高科技話題車種,雖然對它早已有相當程度瞭解的渴望,但還真沒想過有朝一日能夠親身搭乘、甚至體驗到駕駛它的樂趣(我就連gogoro的試騎都還擱在肖想階段),小弟我僅非常阿Q的停留在透過「狂野飆車8:極速凌雲」的賽車遊戲中虛擬的購買它、升級它、駕馭它,以滿足心頭那對特斯拉的操控樂趣。

■ 此為遊戲「狂野飆車8:極速凌雲」選擇車輛畫面,上面的相關數據與實車應有所不同,大家看看就好。

■ 此為「狂野飆車8:極速凌雲」的遊戲畫面,行駛時就連電動車的馬達加速聲都滿擬真的,可稍稍填滿內心駕馭特斯拉奔馳賽道的渴望。

 

托何何的福,對特斯拉的「真實」樣貌還不算陌生,過去前往香港的經驗中,特斯拉的身影在當地出現的次數真是一趟比一趟還多,香港這個交通繁忙、車輛稠密的道路上,這樣一部外型簡潔獨特、快速呼嘯而過卻安靜無比的車,實在很難不吸引眾人的目光;記得那段時間,特斯拉還沒進到臺灣市場,到了香港當然也就悄悄的為它街拍了幾張,並非常期待著有朝一日能在臺灣見到它現身的那一刻。


■ 停靠在香港街道上的黑色特斯拉。


■ 攝於香港位於灣仔的特斯拉零售店,櫥窗內除了配有鷹翼門的藍色MODEL X外,還有MODEL S兒童版的電動車也非常可愛吸睛。


■ 特斯拉的執行長馬斯克(Elon Musk)曾說過香港是電動車發展的一盞明燈,所以特斯拉便集結了多位香港車主共同拍攝一部在地的形象短片,說明駕駛特斯拉電動車穿梭於香港這座城市的種種優勢及對環境的友善,但是近期因香港政府對新車稅的政策修訂,似乎導致特斯拉在當地的銷售量下滑不少。

 

這一連串的文章中,能夠為讀者們帶來的有:

一、如何得到臺灣特斯拉的試駕機會,以及臺灣特斯拉的服務人員所帶給我的感受。
二、特斯拉兩款車型(MODEL S及MODEL X)的部份亮點展示。
三、以一位有豐富一般道路駕駛經驗的駕駛者之角度,在分別試駕兩款車型三十分鐘後的心得。
四、我們雖然不一定會擁有特斯拉,但為什麼值得花時間去瞭解它?

 

首先,我認為自己在道路駕駛的經驗上算是豐富的,從軍旅生涯前夕到今天,持續開車的經驗值約莫八年,而駕駛的原因不只在通勤,而是工作上的需要,時常有一定的時間南北行駛於快速道路、高速公路上,駕駛的習慣以安全及舒適為主,對速度的追求並不高(但認同一部車輛操控性能的適時發揮在高速道路、山區絕對是提升安全性的必要條件),平時主要駕駛的車型為休旅車及商旅車,目前並沒有駕駛或搭乘過太多「行駛中」的高級房車(所以對特斯拉的部份功能也許會顯得有些大驚小怪,請多包含),但在車展上曾試坐過幾次靜止不動的德系車種過乾癮。

 

一、如何得到試駕特斯拉的機會。臺灣特斯拉及其服務人員所帶給我的感受。

從gogoro到特斯拉,這兩項緊緊關係著多數人日常通勤的新產物對於一般大眾而言絕對抱持著好奇卻又觀望的態度,它們搭載著迷人的高科技、散發著動人的設計、甚至顛覆了許多傳統認知的能源提供、營銷推廣模式都令人既想跟風卻又退避三舍,尤其是面對目前處在高價(新臺幣三百至六百萬不等)的特斯拉,多數人的心理可能會出現幾個念頭

 

「又沒有要買,用看的就好了,為什麼要去試?坐上去如果給人家刮到不就慘了,何況是去開?」

「高科技的東西我們又不懂,要是按一按壞掉是要怎麼賠?開到一半如果當機怎麼辦?這樣不是很危險嗎?」

 

出現這樣的念頭都是人之常情,因為當我面對到一個陌生或高價的產品也必然會產生這樣的疑慮…尤其是擔心業務人員的眼光,若我們對該樣產品沒有很即刻的要購買,彷彿人家業務也沒必要招待我們,就算接待了我們,服務上應該也是意思意思而已…諸如此類的內心雜音往往會讓我們在還沒跨越這道門檻前,也就止步了。但或許大家可以換個角度想,新的模式必定需要新的建議,在現今絕多數的觀念中,我們去試駕,其實是一種意見的交換及吸收新知的機會,有越來越多的聲音及經驗談,絕對有助於新模式的運作與改善的。至於會不會刮到或壞掉,這類顧慮也不會跼限在試駕特斯拉這件事情上,平時操作一些機械或官方推出產品時的品管本該就要有意識的處處留意了。

■ 特斯拉位於板橋大遠百的快閃店,沒記錯的話好像會持續到今年三月底吧?若有意願特地前往或想瞭解是否有其它的快閃店,可先詢問官方

 

記得那天,我與何何在寒流來襲的夜晚準備離開板橋大遠百,從地面樓要前往地下停車場取車,下手扶梯的轉角前遠遠望到玻璃帷幕外兩部(一)被燈光照射的亮晶晶的車子,我第一眼遙望著紅色MODEL S(特斯拉的轎車款)秀氣的斜背與車尾線條,一開始還以為是賓士的車款;當下我馬上跟何何說想去一探究竟,走近一看到斗大的車廠logo才發現竟然是特斯拉的實車展示,心頭裡的興趣大增,尤其是對藍色MODEL X(特斯拉的運動休旅車款)後座那兩扇高聳的鷹翼門,搭配上全車白色皮革座椅簡直吸睛度爆錶,看得我眼睛發亮嘴巴開開,下意識就拿起手機準備拍照(也不知道拍來做什麼哈哈);想當然耳,美物在前,僅這般遠觀必然無法滿足心頭的渴望與好奇,無奈這兩款美車就像藝術品般墊高在「白色」的平臺上,第一時間我與何何都遲疑著能否跨上前去、更靠近它以一窺車子內裝個究竟…環顧四方幾位同樣在平臺下方遙望著車子的路人,大家好像都隱約的心生遲疑與膽怯,就深怕冒冒失失的踏上平臺,驚動在旁的警衛大哥而被規勸導致有損顏面…況且一踩上去,都還沒碰到車子,鞋底就先弄髒了人家的「白色」平臺,是要怎麼還得起呢…

■ 當晚在寒風中用手機拍的第一張照片,當時像個小粉絲般踮著腳、抬著下巴站在白色臺階下遙望著。

 

後來我留意到了白色平臺的四周標示著是「小心台階」(上圖右下角),並非「請勿跨越」…

眼觀四面、耳聽八方後,牙一咬、心一橫,也就不顧一切卻小心翼翼的放膽上前去了!

■ 我倆一步一步逼近中…

 

各位讀者可別怪我內心的小劇場太多,相信若沒有同等的期盼、便沒有同等的一番糾結,沒跨過這一關,應該也沒接下來的試駕機會;靠得更近後,發現警衛大哥沒有出現任何的制止反應,我倆便貪婪的展開對MODEL X的外型快速瀏覽,映入眼簾的除了兩扇翹得高高的翅膀外,印象最深的莫過於駕駛中控臺那比iPad Pro還大的17吋觸控螢幕,它讓駕駛艙內呈現出濃濃的科技感…什麼是我眼中的科技感?就是「外在越趨簡約、內在功能卻反而更加強大」,這完全與手機進化史的經驗相同--從越來越多的按鍵僅提升有限的框架功能,演變到極少數的按鍵、卻容納了非比尋常的巨大效能!我們可以瞭解到,嗯…這應該是一部擁有「完整作業系統」的車子。

■ 一個快要沒有實體按鈕的駕駛艙。

 

就在此時,除了陸續上前觀看的路人們外,特斯拉的服務人員也已悄悄的移動到我們身旁;簡單的打過招呼後,我隨即詢問了能否坐到駕駛座上體驗的請求,服務人員非常積極且親切的歡迎,便開啟了我和何何與特斯拉的首次接觸(OH YA~)。

那晚踏進座艙的那刻起,特斯拉MODEL X所帶給我們的驚呼連連是很難、也很捨不得僅僅透過文字去徹底描述的,整個過程就像007電影裡的必備橋段:軍情六處的「Q先生」對著龐德一一展示著車輛上所搭載的各種機關般充滿著想像力、戲劇性、讓人感到會心一笑甚至是不可思議,與電影唯一不同的是,這一切竟然通通都是在自己的眼前發生!!!!!有種「科技總算讓這一天來到我們面前了」的雀躍感,我深感若在此便鉅細靡遺的將所有亮點描述出來,恐怕對未來想親身體驗的朋友們還真有些「破梗」、毀興致的疑慮呢(但在接下來幾篇文章還是會略提到幾項令人印象深刻的功能)。

■ 此為007電影劇照,龐德在面對愛車性能展示時,臉上所流露出那隱隱約約的雀躍感,我們好像理解了(?)

 

自從賈伯斯定調蘋果直營店的營銷模式且獲得成功後,好像所有與「科技」相關聯的銷售通路都走向同樣的銷售策略;他們的產品線通常不會有太多的規格可供選擇(一目瞭然最好),也絕不會將自己的品牌定義在某種固定的產業類別(藉此展現出品牌在思維上的活力與前瞻)之中,例如蘋果與小米在介紹時不會稱自己為手機廠商、gogoro不會稱自己為電動機車商,特斯拉也同樣不會稱自己為傳統的汽車商。特斯拉會將自己歸類在高科技或能源產業,並有計畫的培養非相關科系、經驗的年輕人才來從事產品的業務服務,當然,這樣有好也有壞,好在於他們在介紹產品時,會比較熱情且同理、熟悉客人在面對一項全新事物時所產生的興奮、疑慮及膽怯,服務人員通常會營造出與客人站在同一線,鼓勵嘗試、探索甚至一同發現並解決問題,整個相處的重點會擺在營造品牌的「形象」及顧客的「體驗」是否完整及完美,就像在蘋果專櫃把玩任何一項產品般,服務人員完全不會對顧客流露出絲毫的業績壓力及過度推銷;而缺點在於有足夠駕駛經驗的消費者在提出有些車輛使用上非常「實際」的疑慮及問題時,他們就會比較無法切身體會(因為絕大多數的服務人員目前駕駛的也都是燃油車),甚至揣測、應對的頗為天真,年輕的服務人員回答起某些問題有時也會讓我的內心有點噗哧一笑,畢竟擁有駕照的服務人員,並不代表他們有經常性的在開車,且現階段更別說能夠擁有「持續駕駛」特斯拉一定哩程數的熟悉度及經驗分享了,但縱使如此,他們的服務態度與應變都還是很好的。

在板橋大遠百的期間限定展示區與服務人員聊了一會兒後,服務人員便殷切的詢問我們有沒有試駕的意願(試駕當天在新光三越A11的體驗店裡也常常聽到服務人員主動詢問賞車客人是否有意願試駕),所以,在目前這個大力推廣階段,臺灣試駕特斯拉並不會有想像中的高不可攀,反而是非常親民的,並且能夠選擇理想的車型(轎車版或運動休旅車版),只要留下個人資料並檢視條件是否符合(當日試駕者必須年滿21歲並持有三年以上的有效臺灣駕照)後,日後臺灣特斯拉便會主動的與填寫資料者聯繫、敲定試駕的日期及說明相關細節(聽說目前假日預約試駕的等候時間會較長);此外,除了到實體展示區預約外,到臺灣特斯拉的官方網站www.tesla.com登記也是OK的,目前位於臺北市試駕的地點有兩處,分別在特斯拉位於內湖區的服務園區信義區新光三越A11的體驗店,詳細資訊官網都標示的非常清楚、易找。

那天晚上板橋的戶外天氣實在是滿冷的,且時間也晚了,度過了簡單體驗卻驚喜不斷的20分鐘後,我們與服務人員便移到室內接待區避寒了,服務人員為我及何何留下了預約試駕的個人資料,就結束了與特斯拉這令人開心的短暫相處,並對特斯拉留下非常美妙的第一印象。

■ 我們約莫在2月11日(日)的晚上9點於板橋大遠百留下資料,沒想到2月13日(二)的早上10點特斯拉就打電話來跟我們預約時間了,效率真高,只是電話來的第一時間沒有接到,特斯拉也隨即發了封mail來,告知曾經致電過的訊息。

 

下午回電後,在經過簡單的核對身份、小部份的問卷調查(目前是否有在開車,所擁有的車輛廠牌、年份等),我們便順利的在電話中敲定了MODEL S與MODEL X的試駕了,而電話另一頭的服務人員也同樣熱情親切,除了試駕的部份以外,相信只要是有關特斯拉的疑問都是可以一併咨詢的。口頭預約完成後,會再度收到一封官方寄來的確認郵件,接下來,就期待我們試駕時間的到來囉!

■ 這是何何成功預約試駕MODEL S的確認信。

■ 這是大仁哥成功預約試駕MODEL X的確認信。

 

關於更多特斯拉的試駕心得,歡迎閱讀下一篇:

[行|臺北]2018臺灣電動車元年,特斯拉(Tesla)開春試駕二部曲

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *